以A4房車、A5雙門轎跑車為基礎，所發展而來的跨界轎跑車A5 Sportback，雖稱不上是此級距濫觴，但由於在雙B對手中，目前並沒有相同尺碼的同級車型；因此光靠其雅痞外觀，加上旅行車般的實用性，就引起不少特殊族群的關注。即使在台發表才屆兩年，這次隨著A5車系小改款，國內業者再度上市Sportback新車，其中最讓人注目的，就是車系首度引進、原廠強調更為環保節能的1.8T入門款。
 

Audi A5 1.8TFSI規格表

引擎型式：1798c.c. 直4渦輪
馬力╱轉速：170hp/3800-6200rpm
扭力╱轉速：32.6kgm/1400-3700rpm
變速箱：8速手自排
傳動方式：前輪傳動
0-100km/h加速：8.4秒
極速：217km/h
平均油耗：16.7km/l
CO2排放值：135g/km
售價：217萬元
 

實用性不變 質感略調整

入門車款配備少，其多媒體系統也只是基本款式。
 

儀錶判讀更清晰，但可顯示行車資訊的大小螢幕尚未有中文介面。
 

引擎自動熄火/啟動系統可在車輛怠速時自動關閉引擎，降低油耗。
 

後座為標準雙人座，因中間座椅平、地板隆起高，頂多可讓孩童坐。
 

尾門開啟角度大，適合承載大型行李，但嬌小女性開關較吃力。
 

試駕印象 手感變佳 熱血度略欠

相較於國產車的小改款，A5 Sportback並非只把內外觀稍做修飾而已，在機械部分還是做了不少改良。最明顯的部分就是原本過於輕手的方向盤，在新車上的輔助力道變得較適中，即使採用電子轉向系統，在模擬傳統機械式轉向的手感上，整體表現已自然許多，轉向不僅更有比例感，來自路面的回饋也清晰不少。俐落轎跑身形加上懸吊Q實，山路小跑自是頗具趣味，但畢竟動力傳動和輪胎組合都以降低阻抗、環保節能為訴求，因此一般行車即使行雲流水，但若把速度加快，可能還是得選擇上級車款或將避震器、輪胎升級。顯然這款入門車，比較適合喜歡優雅外型、但對動力要求不高的買家。
 

直置直列4缸引擎，馬力扭力提升，油耗排放卻更低，但因偏重低轉輸出，高轉速時的推力較不足。
 

multitronic無段變速箱設定為8速手自排，運作感滑順，但退檔引擎煞車的效果較弱，高轉銜接也略生澀。
 

225/50R17規格米其林Primacy HP配胎，主要訴求為安靜、耐磨和省油，開快時抓地力略有不足。
 

同場加映 未來競爭對手

賓士CLA

賓士尚無與A5 Sportback同尺碼的競爭對手，但北京車展亮相的Concept Style Coupe概念車，可說是CLS中大型跨界轎跑車縮小版，預計2013年量產，外媒推估將名為CLA，雖用最新A-Class前驅底盤，但車身尺碼與現行C-Class不遑多讓。
 

BMW

BMW目前沒有與A5 Sportback接近的對手，但據國外消息指出，BMW將在2015年前，推出以最新3系列Coupe(預估將命名為4系列)為基礎、類似剛公布的6系列Gran Coupe的全新4系列Gran Coupe中小型跨界轎跑車型。