Previa是輛電子化廂旅車，它像極了一棟房子、一棟只有2坪多的房子，但這棟房子有一個最大的特色，就是它可以讓一家人舒舒服服地到處移動。稍早一家六口還在台北塵囂裡打轉，倏地才過餉午，跳下車便能即時踏著墾丁熱浪行樂。現在它再添上CVT無段變速箱後，駛來更為平穩、更加省油。不過它還是有個大缺點：只有2坪多大，如果有個20來坪那該多好！
報導╱陳宏銘　攝影╱黃天佑
 

2.4升規格表

引擎：2362c.c. 直四
馬力/轉速：170ps/6000rpm
扭力/轉速：22.8kgm/4000rpm
長寬高：4795×1800×1750mm
軸距：2950mm
車重：1830±50kg
售價：163萬9000元
 

試駕報告 行進頗安靜 處處電子化

新搭配上規劃成7速的CVT無段速變速箱，最大的好處就是把原本4速自排在檔位進退時，所造成的些許騷動給消弭了，將頓挫稜角轉化成溫潤順肅的駕駛感。但說又說回來，檔數堆疊到7速實在有點畫蛇添足，以2.4升的引擎排氣量來看，6檔也就夠了，第7檔用不太到、也不好用。另外，整車電子化程度很深，除了一票行車電子系統外，兩側門、尾廂門、甚至第3排椅收摺都是採電動起閉。當然啦！如果所有座椅變化也都能一指電動搞定那會更棒，最好再具備無人駕駛模式，這樣座標給它之後，我希望明晨醒來，透著窗，就能盼見那明潭靛紫色迷人曦霧。
 

檔位顯示被設在大型中置式儀表的最右角處，不太合乎駕駛人資訊判斷邏輯。

CVT變速箱讓整車的油耗更為節省，能源局公布平均歐規油耗為12.9km/L。

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車艙設計 座艙前移化 空間好溝通

木紋、鋼琴烤漆飾版淡化控台膠料質感。2.4升豪華版雖配有S-VSC轉向輔助車輛穩定系統，但僅有雙前座氣囊。

座椅能依需求做變化，前座椅背往後一倒，就成了超大躺椅。

第2排兩張有著獨立扶手的寬敞座椅，更具備猶如頭等艙般的伸縮腿部靠墊。

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第2排座椅往兩側車門滑靠後，旋即騰出來往第3排的中央走道。

設有獨立照明、空調的第3排座艙，乘坐腿部、膝部空間略擠。

利用行李廂左牆上的電控開關，就能不費力把第3排座椅立起或收納到車窖空間。

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同場加映 購車成本較低的Luxgen7 MPV

若Previa這樣139萬9000元起的高級進口廂旅讓你下不了手，那國產車中也有一款充滿電子化配備的廂旅車Luxgen7 MPV可選，也許用車細膩度還比不上Previa，但智慧電子系統絕對有過之而無不及，同樣採3排設定，2.2升渦輪引擎擁有175匹最大馬力、28公斤米峰值扭力，售價帶83~110萬元。