Civic 9代上市後網路討論熱烈，其中最受爭議的便是外型，其實美醜本來就很主觀，但這幾年總有剛推出的新車讓車迷看不慣、罵聲連連，不過革新的理念與設計，本來就得承受初時風雨，不一會兒總會讓車迷看慣。果然這兩天，各討論串對Civic 9代的外型看法逐漸正向，有網友更戲稱終於「由黑翻紅」。無論如何，我們趕緊來看看主力車款1.8VTi-S，實際上路的表現究竟如何。

 

規格表

引擎型式：1798c.c. 直列4缸
最大馬力：141ps/6500rpm
變速箱：5速手自排
最大扭力：17.8kgm/4300rpm
長寬高：4535×1755×1435公厘
軸距：2670公厘
平均油耗(歐盟)：15km/L
售價：VTi74萬9000元 VTi-S79萬9000元
 

試駕印象 強化靜肅 車頭控性高

踏著反應輕快的油門，我將新車領至山路，細細體驗改款實力。9代和過去8代雖使用相同底盤結構，但為提升乘坐舒適性，避震阻尼及行程已針對舒適需求修改，輾坑時反應明顯比以往柔和，雖然這會過濾掉些許路面回饋，但我認為更適合日常使用。過彎姿態犀利如往，優異的指向性令人欣喜，攻彎時車頭相當受控，車尾穩定性也隨時保有上乘水準，不過可惜的是方向盤略嫌輕手。另外，全面強化的隔音工程，確實讓車內靜肅性大幅提升，且行路品質也明顯更為精緻。
 

動力提升有限，但運轉品質確實有所進步。

 

時速錶兩旁光條，會依油耗表現呈現綠到藍的光色。

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ECON節能模式鈕可讓油門、變速箱反應更趨平緩。

變速箱換檔順暢，但在手排模式下，反應只能說一般。

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雙層儀錶 強烈駕駛導向

延續過去8代的寬廣前視野，新車以削減A柱寬度的方式進一步減少視覺盲點。駕駛導向的控台強調直覺式操作，音響控鍵面積加大，並將資訊整合在上層顯示幕中。

延續自8代概念的轉速、時速分層儀錶，不僅科技感十足，也有優異的辨識度。

i-MID資訊系統提供旅程電腦、車輛設定功能，並支援數位音樂曲目顯示功能。

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i-MID在方向盤上的控制介面觸感不錯，使用邏輯在剛開始操作時會有些混亂。

軸距縮短，但後座膝部空間反而小增25公厘，且依然採平坦式底板設計。

座椅支撐性具優異水準，椅背兩側強化包覆性的設計在過彎時很受用。